剎車盤機床可以加工各種尺寸規(guī)格的剎車盤，從直徑150mm到500mm都沒問題。很多司機朋友也覺得剎車盤越大，剎車距離就越短，甚至不惜為此改裝自己的愛車。但事實上真的如此嗎？要明白這個問題，首先就需要了解一下汽車的制動性能與哪些因素有關(guān)。網(wǎng)上有不少關(guān)于剎車性能的論述文章，但大多數(shù)專業(yè)性太強。小編在此就將網(wǎng)上的專業(yè)文章簡化成更加易懂的文字，來跟大家說一說剎車盤的大小和剎車距離之間的關(guān)系。

剎車盤機床

        汽車的制動性是指汽車按給定的方向連續(xù)強制減速直至停車的能力。它是汽車的主要性能之一，是汽車安全行駛的重要保障。評價汽車的制動性能有三個指標：制動效能、制動效能的恒定性、制動時的方向穩(wěn)定性。

        制動效能是指汽車迅速減速直至停車的能力，它是汽車制動性能最基本的評價指標，通常用制動距離、制動減速度以及制動力等參數(shù)來表示；制動效能的恒定性是指汽車制動器抗衰退的能力，包括抗熱衰退和抗水衰退。制動時的方向穩(wěn)定性是指汽車在制動時按駕駛員給定方向行駛的能力。

剎車盤制動系統(tǒng)

        我們通常所說的汽車制動性能，一般都是指汽車制動力的大小。所以今天我們不討論制動效能的恒定性和方向穩(wěn)定性，只說汽車的制動效能。

        首先我們來看看汽車的制動力是如何產(chǎn)生的。

        通俗來講，所謂的汽車制動，就是靠通過對剎車盤的減速，帶動與剎車盤固定的輪胎減速，再由輪胎與地面的激烈摩擦，達到讓汽車減速或停止的目的。這么一說，大家應(yīng)該就能明白，出了剎車盤與剎車片的摩擦，最終達到給汽車減速目的的，還是由輪胎與地面的制動力來實現(xiàn)，也就是地面制動力。

        這個地面制動力才是讓汽車減速的作用力。地面制動力的大小，主要與車輪與地面的摩擦系數(shù)、摩擦面積以及附著力有關(guān)，比如輪胎的型式、數(shù)量以及路面材料等。此外大家還必須知道一點，就是地面制動力一定是小于等于附著力的。當(dāng)?shù)孛嬷苿恿Φ扔诟街r，車輪在地面上完全是滑動的，二者之間劇烈摩擦，導(dǎo)致輪胎和路面高溫液化，反而會使附著力降低。所以，汽車緊急制動是車輪在地面上拖出長長的黑印，并不是最好的制動狀態(tài)。

        下面我們再來說說汽車制動過程中，制動器制動力、地面制動力、附著力三者的關(guān)系。

        當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時，制動器制動力隨著駕駛員踩踏制動踏板力的增大而增大。當(dāng)?shù)孛嬷苿恿π∮诟街r，地面制動力是隨著制動器制動力增大而增大的。此時的車輪也是處于邊滾動、邊滑動的狀態(tài)，隨著制動強度的增大，滑動的成分越來越多，滾動的成分越來越少。在這個過程中，滑動成分的占比，稱為滑移率。實踐證明，當(dāng)滑移率處于20%左右時，汽車的縱向附著率和橫向附著率都處于最佳狀態(tài)，可以獲得最佳制動效能。

        當(dāng)?shù)孛嬷苿恿Φ扔诟街r，車輪抱死不轉(zhuǎn)，在地面上完全處于滑拖狀態(tài)。此時的地面制動力達到最大值。此后，即使駕駛員再用力踩踏制動踏板，制動器制動力再向上增長，地面制動力也不會增長。三者的關(guān)系如下圖所示：

        綜上，汽車的剎車過程是極其復(fù)雜的，涉及的因素非常多。雖然剎車盤機床對剎車盤的加工能力非常強大，但也只是保證剎車盤加工的精度和效率，反饋到行車安全上，更多的是保障剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性和靈敏度。對于我們普通用戶來說，如果想要獲得更好的制動效果，更換一套附著力更大的輪胎是最佳的選擇，而不是盲目的追求更大尺寸的剎車盤。