剎車盤(pán)，學(xué)名制動(dòng)盤(pán)，是盤(pán)式制動(dòng)器上的摩擦偶件，車輛行駛時(shí)跟著車輪一同轉(zhuǎn)動(dòng)。在車輛剎車時(shí)，卡鉗夾住剎車盤(pán)摩擦制動(dòng)，起到讓車輛減速或停止的效果。

一個(gè)合格的剎車盤(pán)，除了具備所需的強(qiáng)度和硬度外，還要盡可能的具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，以及適當(dāng)?shù)纳嵝?、耐磨性、耐熱性和熱容量等?/span>

按剎車盤(pán)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)分類

1、實(shí)心剎車盤(pán)

實(shí)心剎車盤(pán)，就是一塊用于剎車的金屬盤(pán)，是最普通的一種剎車盤(pán)，也是原廠配套使用最多的一種。此類剎車盤(pán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜。

實(shí)心剎車盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)是比較穩(wěn)定，結(jié)實(shí)耐用，一般使用中定期更換就行，維護(hù)保養(yǎng)成本低；缺點(diǎn)是散熱效果差，因此也導(dǎo)致熱制動(dòng)效果相對(duì)比較差，高速剎車或連續(xù)剎車下安全系數(shù)低。

通常情況下，實(shí)心剎車盤(pán)多見(jiàn)安裝于車輛后輪或載荷較小的微車前輪。

2、通風(fēng)剎車盤(pán)

通風(fēng)剎車盤(pán)也就是空心剎車盤(pán)，其內(nèi)部是中空的，空氣可以從剎車盤(pán)中間穿過(guò)實(shí)現(xiàn)降溫，縱面上能看到通風(fēng)孔，內(nèi)里結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜交錯(cuò)，早期通常采用直通道設(shè)計(jì)，后來(lái)隨著車輛技術(shù)的提高，漸漸變成了彎曲和支柱通道，提高了散熱性能。

通風(fēng)剎車盤(pán)可以看做實(shí)心剎車盤(pán)的升級(jí)版，散熱性能得到了增強(qiáng)，制動(dòng)效果更穩(wěn)定，同時(shí)由于通風(fēng)剎車盤(pán)減少了部分盤(pán)體，減輕了一定的自重，旋轉(zhuǎn)時(shí)的慣性也會(huì)變?。蝗欢Y(jié)構(gòu)更復(fù)雜，制造和加工成本比實(shí)心剎車盤(pán)高。

通風(fēng)剎車盤(pán)是現(xiàn)下市面上最多見(jiàn)的一種，車子的前后輪都可以用。

3、打孔剎車盤(pán)

打孔剎車盤(pán)是在通風(fēng)剎車盤(pán)的表面打孔，具有更好的冷卻性，更能縮短剎車距離，剎車效果更穩(wěn)定，通常多見(jiàn)于高性能的運(yùn)動(dòng)型轎跑，能夠提高抗熱衰退性能。

然而隨著剎車盤(pán)材質(zhì)的不斷升級(jí)，一些人覺(jué)得已然不必在剎車盤(pán)上打孔：盤(pán)面打孔之后，對(duì)剎車盤(pán)的強(qiáng)度會(huì)有負(fù)影響，每多一個(gè)孔強(qiáng)度就減幾分；孔洞的設(shè)計(jì)必須考慮剎車盤(pán)的平衡性，若分布不均，行駛中車輛的主軸就會(huì)受到影響；因?yàn)榭籽鄣拇嬖冢P(pán)面的摩擦面積客觀上變小，也會(huì)損失一定的摩擦力；打孔后也在事實(shí)上減小了剎車盤(pán)表面的熱傳導(dǎo)面積，某種程度上抵消了通風(fēng)孔帶來(lái)的散熱性能；此外孔眼邊緣在使用一段時(shí)間后，因?yàn)閼?yīng)力的作用容易出現(xiàn)細(xì)痕甚至裂紋。因此，這些人士提議那些喜愛(ài)快車或上賽道的車主最好不要使用打孔剎車盤(pán)。

4、劃線剎車盤(pán)

劃線剎車盤(pán)的作用是通過(guò)線槽將附著于剎車盤(pán)上的灰塵，碎屑排開(kāi)，雨天路面潮濕時(shí)，亦可將雨水排掉，以免剎車盤(pán)上的粉塵或雨水影響剎車效果，并據(jù)此增強(qiáng)制動(dòng)片與剎車盤(pán)之間的摩擦力，保持良好的剎車效果。

再次，劃線剎車盤(pán)抗熱衰減和水衰減的效果也很好，散熱比較快，較為適合那些常跑山路的車輛，不過(guò)制造成本也更高，配套使用的制動(dòng)片也要選擇更高規(guī)格的。

與打孔剎車盤(pán)一樣，從材質(zhì)和制造工藝上來(lái)說(shuō)劃線剎車盤(pán)的要求也比較高，需要綜合考量設(shè)計(jì)，此外劃線剎車盤(pán)在獲得更高摩擦力的同時(shí)，也意味著摩擦片的磨損程度會(huì)相應(yīng)提高。

5、打孔劃線剎車盤(pán)

也稱“高速盤(pán)”或“改裝盤(pán)”，通常是裝配于高性能車如賽車、跑車或運(yùn)動(dòng)型車輛?？瓷先ス倘皇谴蚩讋x車盤(pán)與劃線剎車盤(pán)的合體，但這種剎車盤(pán)上的鉆孔不一定完全鉆通，這樣就能在提供散熱效果的同時(shí)，還能保持剎車盤(pán)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

優(yōu)點(diǎn)是能夠適應(yīng)多種路況，具有較強(qiáng)的抗熱衰減、水衰減性能，散熱性好；缺點(diǎn)則是對(duì)摩擦片的磨損較大，對(duì)剎車盤(pán)的材質(zhì)與加工要求也更高。

以上五種常見(jiàn)的剎車盤(pán)，無(wú)論是實(shí)心空心，都可以用亨嘉智能的LYV-SD500剎車盤(pán)立車來(lái)加工。LYV-SD500剎車盤(pán)立車作為專業(yè)的剎車盤(pán)加工設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)剎車盤(pán)/剎車轂類工件的粗精一體加工，床體、立柱等鑄件采用熱對(duì)稱式箱型筋板結(jié)構(gòu)，主軸與卡盤(pán)采用立式設(shè)計(jì)，配有一個(gè)車削主軸和兩個(gè)對(duì)應(yīng)分區(qū)刀位（可選排刀或刀塔)，X/Z軸均采用大跨距設(shè)計(jì)，可承受重切削時(shí)的強(qiáng)大抗力，適用于剎車盤(pán)/轂類產(chǎn)品的高精度、自動(dòng)化批量生產(chǎn)。

不管是打孔剎車盤(pán)還是劃線剎車盤(pán)，都需要從毛坯料開(kāi)始，進(jìn)行粗車、精車等工藝加工。之后不管是打孔也好，劃線也好，都是后續(xù)在精車的基礎(chǔ)上深度加工。所以說(shuō)，LYV-SD500剎車盤(pán)立車幾乎可以在所有結(jié)構(gòu)的剎車盤(pán)加工過(guò)程中發(fā)揮重要作用，是各種剎車盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)都可以用到的專業(yè)剎車盤(pán)加工設(shè)備。